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兰博基尼近日对外披露，代号“634”的全新一代“小牛”将在今年内正式亮相，作为现款Huracán的继任车型，新车最大的改变是取消了经典的V10自吸发动机，转而采用以V8双涡轮增压发动机和3台电机为基础的PHEV插电式混动系统，并且大概率是Revuelto(大牛)同款的混动电四驱方案，其动力操控非常值得期待。

从之前官方发布的动力官图来看，新一代“小牛”将换装一台4.0T V8双涡轮增压发动机，气缸夹角大概是90°，而曲轴则延续V10自吸引擎的平面设计，得益于更短的活塞行程，其最高转速达到了10000rpm。

除此之外，这台V8引擎还采用顶置双涡轮的反置式布局，外媒披露，这两颗大口径废气涡轮增压器需要在7000rpm才能起到正压，整机可从9000rpm开始提供800马力的最大功率，升功率200Ps/L，比德系同行的奔驰M178、宝马S63、大众EA825都更猛。

作为一台“兰博基尼”，中置后驱是新一代“小牛”的基本操作，与发动机匹配则会是一台集成了电驱单元的8速双离合变速器，其最大功率为150马力，最大扭矩300牛米。

Revuelto的插混电四驱方案

而另外两台电机预计会布置在前桥，并通过减速器和半轴直接给前轮提供动力输出，这也是新一代“大牛”——Revuelto的插混电四驱方案。

回顾之前曝光的谍照，新一代“小牛”依旧是欧系超跑经典的楔形车身设计，整车宽体低趴，前后都带有凌厉的空气动力学套件，强大的动力系统让尾部高高隆起，大口径中置排气也十分霸气。

林淑怡女士因个人其他工作及业务原因，已辞任独立非执行董事，自2024年9月3日起生效。

于临时股东大会上，姜涛获选举为公司第八届董事会独立非执行董事以及董事会薪酬与考核委员会主任委员、董事会审核委员会委员及董事会战略委员会委员杠杆证券开户，任期自临时股东大会之日(即2024年9月3日)起至公司第八届董事会任期届满之日止。

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